Mitsubishi Lancer Evolution MIEV (Παρουσίαση)

MIEV – μία πρόταση για τα ηλεκτρικά οχήματα της επόμενης γενιάς που χρησιμοποιεί την περιβαλλοντική τεχνολογία, την οποία η Mitsubishi Motors έχει δημιουργήσει όλα αυτά τα χρόνια. Το Lancer Evolution MIEV υπόσχεται μία εντελώς νέα εμπειρία οδηγικής απόλαυσης αφού συνδυάζει την περιβαλλοντική τεχνολογία και ευαισθησία με τα σπορ χαρακτηριστικά της Mitsubishi Motors.
Το Lancer Evolution MIEV στηρίζεται στο Lancer Evolution IX και εκμεταλλεύεται τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση. Οι τροχοί κινούνται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες εξωτερικού ρότορα. Χωρίς να απαιτούν μειωτήρα ταχύτητας, αυτά τα πολύ ικανά μοτέρ άμεσης κίνησης τοποθετούνται στους τροχούς 20-Ιντσών. Κάθε κινητήρας τροχού παράγει ισχύ 50 kW και ροπή 518 Nm. Με ένα μοτέρ σε κάθε τροχό, η συνολική απόδοση ισχύος φτάνει στα 200 kW (270 PS). Επειδή αυτό το σύστημα κίνησης προσφέρει ακριβή ρύθμιση της ισχύος σε κάθε τροχό, επιτρέπει τη δημιουργία ενός συστήματος δυναμικού ελέγχου του οχήματος, που θα μπορούσε να ονομαστεί Super All Wheel Control (S-AWC).
Οι κινητήρες στους τροχούς και τα σύστημα μπαταριών ιόντων λιθίου, που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο- για να χαμηλώσει το κέντρο βάρους, επιταχύνουν το Lancer Evolution MIEV από 0 km/h στα 100 km/h σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 180 km/h. Επιδόσεις που αφήνουν πολύ πίσω τα σημερινά ηλεκτροκίνητα οχήματα.
-Κινητήρες στους τροχούς (In-wheel motors)
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του κινητήρα στον τροχό είναι ότι επιτρέπει στην κινητήρια ροπή και στη δύναμη πέδησης να ρυθμίζεται με υψηλή ακρίβεια σε κάθε τροχό ανεξάρτητα, χωρίς να απαιτούνται κιβώτιο ταχυτήτων, ημιαξόνια, γρανάζια διαφορικού ή άλλα περίπλοκα και βαριά εξαρτήματα. Η τοποθέτηση του συστήματος κίνησης στους τροχούς προσφέρει επίσης μεγαλύτερη ελευθερία στη σχεδίαση της διάταξης. Αυτό θα διευκολύνει τη μετατροπή των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε υβριδικά χωρίς να απαιτείται η εισαγωγή περίπλοκων υβριδικών ηλεκτρικών συστημάτων. Επίσης, θα διευκολύνει την ανεύρεση χώρου για εξαρτήματα με υψηλές απαιτήσεις χώρου, όπως οι συστοιχίες κυψελών καυσίμου και τα ρεζερβουάρ υδρογόνου στα οχήματα κυψελών καυσίμου. Αυτά τα εργονομικά πλεονεκτήματα του κινητήρα στον τροχό θα προσφέρουν επίσης συναρπαστικές δυνατότητες και στη σχεδίαση αμαξωμάτων
-Μπαταρία ιόντων λιθίου
Το σημαντικότερο μειονέκτημα των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων - EV μέχρι σήμερα ήταν η περιορισμένη αυτονομία τους. Αυτό τώρα τείνει να ξεπεραστεί με πρόσφατες βελτιώσεις στην απόδοση της μπαταρίας. Το MIEV χρησιμοποιεί μία μπαταρία ιόντων λιθίου σαν βασική πηγή ισχύος, η οποία έχει ς προς την πυκνότητα της ενέργειας και η διάρκεια ζωής, έναντι άλλων τύπων συμπληρωματικών ή επαναφορτιζόμενων μπαταριών.

Αν υποψιαστώ ότι το μέλλον του WRC είναι «οικολογικό», χωρίς σκασίματα "μπαμ-μπούμ", καπνούς και μυρωδιά λαδιού ανακατεμένη με καμένο λάστιχο……θα σκάσω από το κακό μου! Όσο ενδιαφέρουσα και πρωτοποριακή και αν είναι αυτή η τεχνολογία, η μικρή ραλίστρια που κρύβω μέσα μου δεν παύει να ελπίζει ότι αυτοκίνητα/μύθοι- όπως το ΕVO- θα καίνε για πάντα βενζίνη...

Ισμήνη Φαμπιάτου