Suzuki SX4 GLX

Το SX4 αποτελεί το τέκνο της συνεργασίας της Fiat με την Suzuki προκειμένου να δημιουργήσουν μια προσιτή λύση στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Στην πραγματικότητα τα δύο αυτοκίνητα είναι ίδια, αφού και το SX4, αλλά και το 16 μοιράζονται τόσο την εμφάνιση όσο και τα μηχανικά μέρη. Απλά έχουν αλλαχθεί τα σήματα και κάποιες μικρές λεπτομέρειες- και φυσικά πρέπει να τα αγοράσετε από άλλον αντιπρόσωπο! Για την FIAT- που δεν έχει άλλο SUV στην γκάμα της- το 16 αποτελεί αυτή την στιγμή την μόνη τετρακίνητη λύση, ενώ για την SUZUKI- η οποία έχει μεγάλη παράδοση στα προσιτά τετρακίνητα οχήματα- το SX4 έρχεται σαν σφήνα μεταξύ του μικρού και σκληροτράχηλου Jimny και του μεγαλύτερου Grand Vitara. Το SX4 έχει ένα σαφή πολιτισμένο χαρακτήρα και αυτό γίνεται εμφανές από την εξωτερική του εμφάνιση που καταφέρνει να είναι μοντέρνα και αρμονική χωρίς όμως να προκαλεί. Οι σχεδιαστές γνωρίζουν καλά ότι αυτό το αυτοκίνητο θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην πόλη και την άσφαλτο και για αυτό τον λόγο οι γραμμές θυμίζουν περισσότερο εκείνες ενός υπερυψωμένου Hatchback παρά αυτές ενός SUV που προσπαθεί να δείξει με τις γωνίες και τον όγκο του ότι είναι έτοιμο για περιπέτεια. Το SX4 είναι όμορφο και τελικά θα κινηθεί και αυτό στην Λ. Κηφισίας δίπλα στα θηριώδη Cayenne χωρίς όμως να προκαλεί τους υπόλοιπους κατοίκους της πόλης με τις εξωφρενικές του διαστάσεις. Η μόνη αναφορά που γίνεται στις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου έρχεται από τις αλουμινένιες ποδιές, το ελαφρά υπερυψωμένο αμάξωμα και τους φουσκωμένους θόλους των τροχών. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι εξίσου διακριτικά με την ποιότητα συναρμολόγησης να έχει τον πρώτο λόγο. Τα πλαστικά και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δεν ξεφεύγουν από τον μέσο όρο, όμως η ποιότητα κατασκευής κάνει το SX4 να περνά πάνω από τις λακκούβες χωρίς να τρίζει τίποτα στο εσωτερικό. Ο πίνακας οργάνων δεν διεκδικεί κάποιο βραβείο για την πρωτοτυπία του, όμως είναι ευδιάκριτος και πρακτικός- όπως επίσης και το σύστημα κλιματισμού στην καλοσχεδιασμένη κονσόλα. Τα φύλλα αλουμινίου που πλαισιώνουν την κεντρική κονσόλα βρίσκουν το ταίρι τους στα φιλέτα αλουμινίου που κοσμούν το πολύ όμορφο τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι. Ο χώρος στο εσωτερικό είναι αρκετός για τέσσερα άτομα, αλλά εάν χρειαστεί να μεταφερθεί και ένας πέμπτος ενήλικας θα πρέπει να προετοιμαστείτε για αρκετή γκρίνια καθώς το πλάτος δεν επαρκεί. Μέτριος είναι μάλλον και ο χώρος αποσκευών που χωράει 270λίτρα, αλλά έχει κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι τεχνολογίας VVT-I , αλλά αποδίδει 106 ίππους καθώς έχει δοθεί μεγάλη έμφαση στην λειτουργία στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Στις ψηλές στροφές περιστροφής ο κινητήρας δεν μοιάζει να είναι ευτυχισμένος και την στεναχώρια του αυτή την δείχνει με τον αρκετό και δυσάρεστο θόρυβο που παράγει μετά τις 6,000σαλ.. Όμως με αυτά τα χαρακτηριστικά το SX4 καταφέρνει να έχει μια ροή στην κίνηση του τόσο μέσα, όσο και έξω από την πόλη. Επιπλέον με την βοήθεια του επιλεκτικού συστήματος τετρακίνησης, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται στην άσφαλτο με την κίνηση να μεταδίδεται μόνο στους εμπρός τροχούς, το SX4 είναι και ιδιαίτερα οικονομικό καταναλώνοντας κατά μέσο όρο μόνο 9 λίτρα /100 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πέντε σχέσεις αλλά δυστυχώς δεν διακρίνεται για την θετική του λειτουργία καθώς πολλές φορές σε γρήγορες αλλαγές αρνείται να κουμπώσει στην επόμενη ταχύτητα . Έχοντας οδηγήσει το δίδυμο αδελφάκι του SX4- το Fiat Sendici- ακόμα και μέσα σε χωμάτινη πίστα, είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω ότι οι εκτός δρόμου ικανότητές κίνησης του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικές. Το σύστημα τετρακίνησης-με την βοήθεια χωμάτινων ελαστικών- και με το σύστημα τετρακίνησης στην θέση «Lock» με πέρασε μέσα από ποτάμια, σκαλιά ράμπες και ότι άλλο άρρωστο μπορείτε να φανταστείτε. Παράλλήλα η ανάρτηση με τα γόνατα MacPherson εμπρός και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω δεν επιτρέπει στους τροχούς να χάσουν την επαφή με το έδαφος και ενώ δεν θα έλεγα ότι η ανάρτηση είναι μαλακή, ωστόσο καταφέρνει να παρέχει ένα αξιόλογο επίπεδο άνεσης στους επιβάτες. Η κατάσταση είναι η ίδια και στον δρόμο με το SX4, να είναι εξαιρετικά άνετο και ασφαλές. Σε δρόμους με μειωμένη πρόσφυση και με την τετρακίνηση στην θέση «Auto» το SX4 συνεργάζεται άψογα με το ESP και φροντίζει για την ουδετερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές. Οι λακκούβες των δρόμων της πόλης μας απορροφούνται με εντυπωσιακό τρόπο από την ανάρτηση, ενώ παράλληλα δεν επηρεάζουν την τροχιά του αυτοκινήτου εάν οι τροχοί τις συναντήσουν πάνω σε μια στροφή. Το μόνο πρόβλημα που μπορεί να συναντήσετε με την οδική συμπεριφορά του SX4 είναι ότι τα φρένα με τα πίσω ταμπούρα, θα υπερθερμανθούν και θα χάσουν την αποτελεσματικότητας τους εάν προσπαθήσετε να κινηθείτε γρήγορα σε κατηφορικούς δρόμους με στροφές. Σε κανονικούς ρυθμούς πάντως δεν θα σας προβληματίσουν ενώ και οι αποστάσεις ακινητοποίησης του οχήματος είναι ικανοποιητικές.
Αυτό που δεν μου άρεσε είναι ότι το SX4 υποφέρει από έλλειψη έντονου χαρακτήρα, κάτι που εύκολα το καταλαβαίνεις εάν το οδηγήσεις για αρκετά χιλιόμετρα. Μετά από λίγο η συμβίωση με το SX4 μοιάζει να είναι βαρετή και δεν ξέρω εάν για αυτό φταίει η έλλειψη δύναμης από τον κινητήρα, η γενικότερη ουδετερότητα με την οποία κινείται αυτό το αυτοκίνητο, ή….η διάθεση μου αυτές τις μέρες! Τελικά όμως το SX4–όπως και το Fiat 16- μου άρεσε γιατί πιστεύω ότι εμφανισιακά ταιριάζει απόλυτα στο σύγχρονο αστικό περιβάλλον δίνοντας ταυτόχρονα την δυνατότητα στον ιδιοκτήτη του να αποδράσει στα βουνά της πανέμορφης Ελλάδας με διακριτικότητα. Η τιμή που ξεκινά από τα €17,500 είναι απόλυτα λογική για τα χαρακτηριστικά του πολυτάλαντου αυτού αυτοκινήτου. Για …δείτε το…

Δεν με ευχαρίστησε

- Ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές και το κάπως ασαφές κιβώτιο.
- Η έλλειψη φαντασίας στην εσωτερική του σχεδίαση.

Θα θυμάμαι

- Την απλή και έξυπνη τετρακίνηση και την οικονομία στα καύσιμα.
- Την όμορφη και διακριτική εξωτερική σχεδίαση.

Ισμήνη Φαμπιάτου