Subaru Forester 2.0 X MY2007

To Forester έχει να επιδείξει μια πολύ πετυχημένη πορεία στην ελληνική αγορά. Ειδικά η δίλιτρη ατμοσφαιρική έκδοση έχει βρει μεγάλη ανταπόκριση στην δημοφιλή κατηγορία των πρακτικών μεσαίων SUV. Σε ότι αφορά την εμφάνιση νομίζω ότι έχω εξαντλήσει το θέμα στο άρθρο που αφορά το Forester XT. Το μικρό Forester διαθέτει την ίδια εμφάνιση με το θρυλικό ΧΤ εκτός από την έλλειψη της μπούκας του intercooler που κάνει την εμφάνιση του πολύ πιο φιλική στον μέσο καταναλωτή. Δεν θα μπω στην συζήτηση εάν είναι όμορφο, ή άσχημο γιατί αυτή την συζήτηση την βαρέθηκα. Σε όσους αρέσει, αρέσει- για τους άλλους δεν θα μπορέσει! Το πρακτικό και φωτεινό εσωτερικό διαθέτει όλες τις ανέσεις- πλην ενός υπολογιστή ταξιδιού- και φυσικά το κερασάκι στην τούρτα είναι η μεγάλη ηλιοροφή. Το Forester είναι ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο από όπου και αν το δει κανείς. Η τετρακίνηση είναι πραγματική και μόνιμη (με μεσαίο διαφορικό) και έχει στο ενεργητικό της πολλές αγωνιστικές δάφνες. Η ανάρτηση του δίλιτρου Forester δεν διαφέρει σχεδιαστικά από το μεγάλο αδελφάκι του και διαθέτει ΜcΡherson εμπρός και διπλούς εγκάρσιους βραχίονες πίσω, αλλά ταυτόχρονα έχει πιο μαλάκες αντιστρεπτικές ράβδους και μαλακότερα ελατήρια στα αμορτισέρ που ταιριάζουν καλύτερα στον χαρακτήρα του. Αδικαιολόγητες και ανεπίτρεπτες τσιγκουνιές έχουν γίνει στα φρένα όπου στον πίσω άξονα τοποθετήθηκαν ταμπούρα… Ταμπούρα σε ένα αυτοκίνητο 1400 κιλών, με 160 άλογα που μπορεί να γράψει 200 στο κοντέρ! Δεν ξέρω τι σκεφτόντουσαν… Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος μποξέρ κινητήρας έχει τέσσερις εκκεντροφόρους επικεφαλείς οι οποίοι διαθέτουν ένα σύστημα διαρκώς μεταβαλλόμενου χρονισμού για τις 16 βαλβίδες του. Η απόδοση του φτάνει τους 158 ίππους στις 6,400 σαλ και η ροπή του στα 186 Νm στις 3,200. Στην πράξη το αποτέλεσμα είναι έναs κινητήρας που αρέσκεται στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής και που δίνει μια εντύπωση ότι τεμπελιάζει κάτω από τις 4,000 στροφές- ειδικά όταν έχει επιλεχθεί η τέταρτη και η πέμπτη σχέση στο κιβώτιο, αλλά που καταφέρνει να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 χλμ σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα.. Η χάρη και η ικανότητες αυτού του κινητήρα ξεδιπλώνονται μετά τις 5,500 σαλ και μέχρι τις 7,500(!!!) σαλ. Ναι καλά διαβάσατε ο κόφτης βρίσκεται στις 7,500 σαλ και μέχρι εκεί ο κίνητρα τραβά δυνατά, χωρίς δισταγμούς και δράματα παράγοντας έναν καταπληκτικό ήχο! Ο Boxer εκτός από το χαμηλό κέντρο βάρους που βοηθά στην οδική συμπεριφορά του αυτοκίνητου- χάρη στο ζύγισμα του επιτρέπει στον κινητήρα να έχει μια σπάνια ευστροφία. Είναι πραγματικά εντυπωσιακό το πώς άνετα γυρνά και το πώς ακούγεται ο κινητήρας μετά τις 7,000. Στις πιο χαμηλές ταχύτητες περιστροφής ο κινητήρας σε καμία περίπτωση δεν είναι νεκρός αλλά δεν εντυπωσιάζει κιόλας! Όταν νοιώσετε την έλλειψη της ροπής η προσφυγή σε μια χαμηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια καλή κίνηση που θα σας ανταμείψει με ζωντάνια και οικονομία. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν «σκίζει» σε ότι αφορά την λειτουργία του αφού έχει κάποια ασάφεια και μεγάλες διαδρομές, αλλά οι σχέσεις έχουν σωστή κλιμάκωση. Επιπλέον το κοντό διαφορικό που βρίσκεται στην συνέχεια του κιβωτίου ταχυτήτων διαφοροποιεί το Forester από τον ανταγωνισμό και του προσδίδει μεγαλύτερες δυνατότητες έλξης και αναρρίχησης. Με την χρήση των κοντών σχέσεων ο κινητήρας γίνεται πιο άμεσος στο γκάζι και η έλλειψη ροπής στις χαμηλές στροφές είναι απολύτως απαρατήρητη. Έτσι το Forester θα βγάλει με άνεση το φουσκωτό σας έξω από το νερό, ενώ και οι εκτός δρόμου δυνατότητες είναι μεγαλύτερες από εκείνες του XT. Βέβαια τα ακατάλληλα λάστιχα θα περιορίσουν και το δίλιτρο μοντέλο παρά το μεγάλο ύψος των 20 εκατοστών που απέχει το πάτωμα του αυτοκίνητου από το έδαφος . Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα SUV λοιπόν οι εκτός δρόμου δυνατότητες βρίσκονται στον μέσο όρο όχι φυσικά λόγω της τετρακίνησης-που είναι με διαφορά η καλύτερη, αλλά λόγω των μεγάλων προβόλων που δεν επιτρέπουν στο Forester να κάνει την «έκπληξη». Σε ομαλούς χωματόδρομους και σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση όμως δεν υπάρχει σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Εάν επιλέξετε το κοντό κιβώτιο τότε θα διασκεδάσετε με την ψυχή σας με ατελείωτες και ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις. Εδώ ο μόνος ανταγωνιστής του Forester X είναι το Forester XT! Στην άσφαλτό η εικόνα είναι ακόμα πιο καλή! Οι αναρτήσεις είναι άνετες χωρίς όμως να αφήνουν το αυτοκίνητο να πλέει και έτσι μέσα στην πόλη αλλά και στον αυτοκινητόδρομο το Forester δίνει μια αίσθηση που μοιάζει περισσότερο με εκείνη ενός επιβατικού παρά με SUV. Μέσα στην πόλη η καλή ορατότητα και ο μαλακός συμπλέκτης θα κάνουν την ζωή του οδηγού ιδιαίτερα άνετη. Οι λακκούβες και τα σαμαράκια εξαφανίζονται, ενώ το μήκους 4.5 μέτρων αμάξωμα χάρη στην κοφτερό τιμόνι- που χρειάζεται τρεις στροφές από άκρη σε άκρη- βολεύεται στους στενούς δρόμους και παρκάρει εύκολα. Στον αυτοκινητόδρομο τα Forester ταξιδεύει ήσυχα και το μόνο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσετε είναι η έλλειψη δύναμης στα προσπεράσματα με πέμπτη ταχύτητα και τον κινητήρα κα γυρνά κάτω από τις 4,500 σαλ. Εκεί κατεβάζοντας μια ταχύτητα ο κινητήρα θα αρχίσει να γυρνά στις 6,000 όπου και ξυρίζει! Με λίγη υπομονή θα δείτε το κοντέρ να γράφει 200 χιλιόμετρα, ενώ ακόμα και σε αυτές τις ταχύτητες το αυτοκίνητο είναι σταθερό και με ελάχιστους αεροδυναμικούς θορύβους. Σε δρόμους με πιο σφικτές στροφές το αμάξωμα παρά τις σχετικά μεγάλες κλίσεις είναι ουδέτερο, ενώ η τετρακίνηση προσδίδει απίστευτες δυνατότητες πλευρικής και ελκτικής πρόσφυσης. Η συμπεριφορά είναι ρυθμίσιμη και εάν θέλεις μπορείς αφήνοντας το γκάζι-ή πατώντας φρένο- να προκαλέσεις μια ελεγχόμενη υπερστροφή που θα επιτρέψει μια πιο γρήγορη είσοδο στην στροφή. Το μόνο παράπονο θα έρθει από τα φρένα που δεν είναι ιδιαίτερα δυνατά και που ειδικά σε κατηφορικές διαδρομές θα κουραστούν σχεδόν αμέσως κόβοντας κάθε ενθουσιασμό από το βλέμμα του οδηγού… Το Forester 2.0X μπορεί να είναι σαν αμάξωμα πολλά χρόνια μαζί μας (από το 1998 με κάποια face lifts) αλλά οι ικανότητες του, η αξιοπιστία και ο πραγματικά διπλός χαρακτήρας το κάνουν στα μάτια μου να μοιάζει σαν τον χρυσό κανόνα των SUV. Λίγο πιο εδώ, η λίγο πιο εκεί να κουνήσεις τον χάρακα και το έχασες! Με μια τιμή του δεν το διαφοροποιεί από τα άλλα SUV, την καλύτερη τετρακίνηση σε ρόδες και με ένα κινητήρα διαμάντι το Subaru Forester 2.0X - στα μάτια των ανθρώπων που ξέρουν παραμένει ακόμα η κορυφαία επιλογή.

Δεν με ευχαρίστησαν

• Κάποιοι τριγμοί στο εσωτερικό (κυρίως από την πίσω πόρτα).
• Τα ανεπαρκή φρένα και το μέτριο κιβώτιο ταχυτητων.

Θα θυμάμαι

• Τον εύστροφο και δυνατό κινητήρα.
• Την εντός και εκτός δρόμου ευχαρίστηση που προσφέρει στον οδηγό.

Ισμήνη Φαμπιάτου