Nissan Qashqai 1,6

"

Τι είναι το μικρό Qashqai ?"

Μην είναι SUV…
μην είναι MPV,
μή να’ναι ένα Hatchback
τα Golf που κυνηγάει?

Πέρα από κάθε ποιητική… ανησυχία είναι γεγονός ότι το Qashqai 1,6 είναι μια «σφήνα» στις υπάρχουσες κατηγορίες αυτοκινήτων. Mοιάζει με SUV- αλλά δεν είναι, ενώ δεν είναι MPV -όπως θα έπρεπε να είναι …αφού δεν είναι SUV! Το μικρό Qashqai 1,6 είναι ένας γρίφος που για τον λύσεις πρέπει πρώτα να κατανοήσεις την εμμονή των σχεδιαστών της Nissan με τoν αντισυμβατικό σχεδιασμό των νέων αυτοκινήτων που παρουσιάζουν. Από το Micra μέχρι το θεϊκό GT-R, η Nissan «σερφάρει» στα όρια του κατεστημένου εντυπωσιάζοντας- ενίοτε- τόσο με το οπτικό όσο και με το ουσιαστικό αποτέλεσμα των προϊόντων της. Σε περιπτώσεις όπως εκείνη του GT-R- ή έστω και του πιο… ταπεινού (!) Ζ350, η εμφάνιση και η ουσία περπατούν χέρι με χέρι, ενώ σε άλλες όπως το Premiera το τελικό αποτέλεσμα προβληματίζει. Πάντως όπως και να το δεις όλα τα αυτοκίνητα της Nissan- με μόνη ίσως εξαίρεση το Tiida- είναι όμορφα, έχουν άποψη και ξεχωρίζουν! Η συνεργασία με την Renault εμφανώς έχει βοηθήσει την Nissan που μοιάζει να χρησιμοποιεί με τον καλύτερο τρόπο την τεχνογνωσία των Γάλλων σε design, αναρτήσεις και κινητήρες. Επιστρέφοντας στο Qashqai 1,6 δεν μπορείς παρά να παραδεχτείς ότι η πρωτότυπη σχεδίαση του αυτοκινήτου ξεπερνιέται μόνο από την μοναδική επιλογή της εταιρείας να παρουσιάσει τελικά ένα 4X2 “SUV replica” καλύπτοντας τις ανάγκες ενός μεγάλου φάσματος των καταναλωτών. Βλέπετε η τετρακίνηση είναι άχρηστη στην Λ. Κηφισιάς, όπου το Qashqai 1,6 μπορεί άνετα να κινείται δίπλα σε μια Cayenne προβάλλοντας ακριβώς τα ίδια ιδανικά, αλλά στο 1/7 της τιμής! Η τετρακίνηση στην Λ. Κατεχάκη είναι άχρηστη, ενώ όπως είδαμε τις άσπρες μέρες που περάσαμε φέτος τον χειμώνα, ακόμα και όταν χιονίζει στην πόλη η δυσκολία που έχει ο μέσος κάτοχος του «γερμανικού θαύματος» να κατανοήσει τους νόμους της φύσης συχνά τον οδηγεί είτε στις μπαριέρες, είτε στην χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων…Οι άνθρωποι της Nissan είδαν ότι στην πραγματικότητα οι κάτοχοι των SUV σπανίως ενδιαφέρονται για τις off-road δυνατότητες των αυτοκινήτων τους, αλλά αντίθετα «φτιάχνονται» διαρκώς από τον περιπετειώδη χαρακτήρα που εκπέμπουν. Το Qashqai 1,6 καλύπτει αυτή την ανάγκη με τον καλύτερο τρόπο- καθώς ο όμορφος σχεδιασμός που δεν το διαχωρίζει καθόλου από το μεγάλο τετρακίνητο αδελφάκι του, χαρίζοντας στον ιδιοκτήτη του την ικανοποίηση/ψευδαίσθηση ότι οδηγεί ένα εκτός δρόμου όχημα. Η εμφάνιση του μικρού Qashqai καθορίζεται από τα 20 εκατοστά που απέχει το πάτωμα από το έδαφος και από τις μοντέρνες καμπύλες που χαράζουν το σχήμα του. Ψηλό, με μεγάλους τροχούς και με μικρές γυάλινες επιφάνειες, το Qashqai 1,6 πείθει αμέσως ότι είναι SUV- και πάρα το γεγονός ότι οι ανταγωνιστές θα πρέπει να αναζητηθούν στα μικρομεσαία MPV (Citroen C4 Picasso, Mazda 5 κτλ) ή καλύτερα στα μεσαία Hatchback (Golf, Focus)- θα καταφέρει εύκολα να «κλέψει» την πελατεία του RAV4 με όπλα την χαμηλή τιμή του και τον οπτικά παρόμοιο χαρακτήρα. Με λίγα λόγια το Qashqai 1,6 λειτουργεί σαν «μπαλαντέρ» στις κατηγορίες Hatchback, SUV και MPV- ανάλογα με το «πως την έχει δει» ο αγοραστής του! Αυτό δικαιολογεί και την τεράστια επιτυχία που γνωρίζει το μοντέλο στην χώρα μας, όπου μοιάζει να πουλά σαν ζεστό ψωμάκι. Μπαίνοντας μέσα στο Qashqai διαπιστώνεις ότι η υπερυψωμένη θέση οδήγησης σου χαρίζει μια πολύ καλή ορατότητα- που περιορίζεται όμως λίγο προς τα πίσω εξαιτίας των μικρών παραθύρων και της φαρδιάς πίσω κολώνας. Το τιμόνι έχει σωστό μέγεθος και πολύ καλή εμφάνιση, όμως έχει δύο πολύ σοβαρά εργονομικά προβλήματα. Πρώτον η αίσθηση που δημιουργεί στα χέρια η πλαστική απομίμηση του δέρματος της στεφάνης είναι αρκετά δυσάρεστη στην αφή και κάνει τα χέρια να ιδρώνουν. Δεύτερο και κυριότερο, τα χειριστήρια για το ηχοσύστημα, το τηλέφωνο και το cruise control είναι τοποθετημένα πάνω στο κέντρο του τιμονιού που ενεργοποιεί την κόρνα με αποτέλεσμα πολύ συχνά όταν προσπαθείς να δυναμώσεις το ραδιόφωνο να κορνάρεις χωρίς να το θέλεις. Αυτό συμβαίνει ακόμα και όταν μάθεις την σκληρότητα του ελατηρίου της κόρνας και θα σε κάνει ιδιαίτερα αντιπαθή όταν βρίσκεσαι κολλημένος στην κίνηση κορνάροντας χωρίς λόγο στην προσπάθεια σου να ακούσεις πιο δυνατά το αγαπημένο σου τραγούδι … Αυτό πρέπει να φτιαχτεί επειγόντως! Από την άλλη πλευρά η αίσθηση του τιμονιού σε ότι αφορά την θέση των τροχών στον δρόμο είναι εξαιρετική εκπέμποντας εμπιστοσύνη στον οδηγό. Αντίθετα ο λεβιές των ταχυτήτων κόβει αμέσως τον ενθουσιασμό καθώς έχει μεγάλες διαδρομές και ασάφεια. Καλό είναι να γνωρίζετε ότι το κιβώτιο- όπως και ο κινητήρας- του Qashqai 1,6 είναι δωρεά της Renault(θα τα βρείτε να κινούν μοντέλα όπως το Laguna και το Meganne) και ότι ζωντανεύει με την κοντή κλιμάκωση των σχέσεων του τις επιδόσεις του αυτοκίνητου. Σχεδιαστικά το ταμπλό είναι μοντέρνο και τα μαλακά πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί δημιουργούν μια καλή εικόνα στο εσωτερικό που ενισχύεται από την πολύ καλή ποιότητα συναρμολόγησης. Ο μοντέρνος πίνακας οργάνων προβάλλει το κυκλικό μοτίβο αποτελούμενος από τρία ξεχωριστά όργανα : το ταχύμετρο, το στροφόμετρο και έναν πίνακα πολλαπλών ενδείξεων που βρίσκεται μεταξύ τους. Όλα είναι ευκρινή και εργονομικά φτιάχνοντας την διάθεση του οδηγού που θα βολευτεί αμέσως πίσω από το τιμόνι του ιαπωνικού αυτοκινήτου. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι ικανοποιητικοί αλλά η εκμετάλλευση τους δεν είναι κορυφαία σε σχέση με τα 4,3 μέτρα του μήκους του αυτοκινήτου εξαιτίας των 4Χ4 καταβολών του. Χωράει άνετα τέσσερεις επιβάτες, με τον πέμπτο να ενοχλείται κάπως από το τούνελ του άξονα μετάδοσης της κίνησης στο πίσω διαφορικό- πού όμως στο Qashqai 1,6… απουσιάζει! Ο χώρος αποσκευών (352 λίτρα) και αυτός με την σειρά του είναι κάπως ρηχός εξαιτίας του χώρου που καταλαμβάνει η τετρακίνηση -στην τετρακίνητη έκδοση- και η πίσω ανάρτηση των πολλαπλών συνδέσμων που είναι –ευτυχώς- κοινή και στα δύο μοντέλα. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα Mc Pherson εμπρός και μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω και ενώ είναι κάπως σφικτά ρυθμισμένη για να μην επιτρέπει έντονες κλίσεις στις στροφές, συνδυάζεται με τα μαλακά καθίσματα και δεν θα κουράσει πότε τους επιβάτες. Ο κινητήρας χάρη στην κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου και την γραμμική του λειτουργία είναι μια αποκάλυψη! Μπορεί στα χαρτιά οι 115 ίπποι στις 6,000σαλ και τα 15,9 χλγμ ροπής στις 4,400 σαλ να τα βρίσκουν σκούρα απέναντι στα 1370 κιλά του στιβαρού αμαξώματος χαρίζοντας μέτριες επιδόσεις( 175 χλμ τελική και 12¨για 0-100), όμως στην πράξη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Όσο το Qashqai 1,6 δεν είναι φορτωμένο ο κινητήρας εντυπωσιάζει με την αμεσότητα, την γεμάτη λειτουργία του και φυσικά την οικονομία του που κάνει τα 1600 κ.εκ. να μοιάζουν σαν ιδανική επιλογή- ειδικά μέσα στην πόλη. Εκεί δεν θα υπάρξει κανένα παράπονο καθώς η ροπή του κινητήρα επαρκεί για μια σβέλτη μετακίνηση, ενώ η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση δεν κοπάνα και κυρίως δεν επηρεάζει την πορεία του αυτοκινήτου στις λακουβο-λεωφόρους των σύγχρονων(?) ελληνικών πόλεων. Στον αυτοκινητόδρομο, η σφικτή ανάρτηση ελέγχει απόλυτα την πορεία του αμαξώματος και δεν επηρεάζεται από τους πλάγιους ανέμους κάνοντας το ταξίδι απόλυτα ασφαλές κάτω από όλες τις συνθήκες. Το μεγάλο παράπονο στο ταξίδι προέρχεται …από το ίδιο το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του αυτοκίνητου μέσα στην πόλη και στις πιο κλειστές διαδρομές… Μιλάω για το κιβώτιο ταχυτήτων φυσικά. Η κοντή κλιμάκωση των σχέσεων και η έλλειψη μιας 6^ης ταχύτητας κάνουν τον κινητήρα να ακούγεται έντονα στο εσωτερικό κουράζοντας σε ταχύτητες άνω των 130 χλμ/ω. Χαρακτηριστικά όταν το Qashqai κινείται με 150 χλμ/ω ο κινητήρας είναι υποχρεωμένος να γυρνά με 5,100 σαλ. δημιουργώντας μεγάλες ποσότητες θορύβου και κραδασμών στο εσωτερικό. Μια 6^η ταχύτητα ρε παιδία….please! Στο επαρχιακό δίκτυο το αυτοκίνητο δεν προκαλεί τον οδηγό να κινηθεί στο όριο καθώς ο κινητήρας και τα φρένα δεν έχουν τα απαραίτητα προσόντα για να δημιουργήσουν συγκινήσεις. Πάντως σε συνδυασμό το πολύ καλό ESP το αυτοκίνητο παραμένει ουδέτερο και ασφαλές κάτω από όλες τις συνθήκες. Η συμπεριφορά του δεν θυμίζει τόσο ένα SUV, όσο ένα καλοστημένο MPV καθώς η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι πιο «αυτοκινητάδικη» πάρα το σχετικά μεγάλο ύψος της θέσης οδήγησης. Το Qashqai 1,6 σερφάρει μεταξύ των κατηγόριων hatchback και SUV και στον τομέα της συμπεριφοράς. Μοιάζει να στρίβει καλύτερα από ένα μέσο SUV αλλά απέχει πολύ από το στρίψιμο ενός μέσου hatchback. Ο χαρακτήρας του Nissan Qashqai 1,6 με μπέρδεψε... Στα χρήματα που κοστίζει μπορεί κάποιος να πάρει ένα πολύ καλό MPV εκμεταλλευόμενος τους πολύ καλύτερους χώρους που προσφέρει η κατηγορία των πολυμορφικών χωρίς να κάνει καμία παραχώρηση στην ασφάλεια και την οδική συμπεριφορά. Μπορεί ακόμα να αγοράσει ένα πολύ καλό Hatchback που θα του επιτρέψει να απολαύσει την οδήγηση χωρίς να κάνει καμία παραχώρηση στους χώρους! Βλέπετε με την ψυχρή λογική το «replica SUV» της Nissan που ακούει στο όνομα Qashqai 1,6 μπορεί να μπαίνει σφήνα στις κατηγορίες, όμως μοιάζει να μένει πίσω σε ότι αφορά τους χώρους και την πρακτικότητα (MPV) ή την χαρά της οδήγησης και τις επιδόσεις (Hatchback). Έτσι έχουν τα πράγματα, μέχρι να κάνετε μερικά βήματα πίσω και κοιτάξετε τις δυναμικές γραμμές του Qashqai. Δεν θα αργήσετε να καταλάβετε ότι αυτό που νοιώθετε κοιτώντας το σας κάνει να θέλετε να το οδηγήσετε-και όταν το οδηγήσετε δεν θα αργήσετε να νοιώσετε ότι θέλετε να το αποκτήσετε! Με το χέρι στην καρδία λοιπόν το Qashqai 1,6 είναι ακριβό, αλλά αξίζει τα λεφτά του!

Δεν με ευχαρίστησε

• Ότι τα διάφορα κουμπιά πάνω στο τιμόνι ενεργοποιούν την κόρνα χωρίς λόγο.
• Το ασαφές κιβώτιο ταχυτήτων και η έλλειψη μιας 6^ης ταχύτητας που φορτώνει το εσωτερικό με πολύ θόρυβο στο ταξίδι..
  

Θα θυμάμαι

• Τον ζωντανό κινητήρα και την ασφαλή οδική συμπεριφορά.
• Τον ξεχωριστό χαρακτήρα και το καλόγουστο design.
  

Ισμήνη Φαμπιάτου