BMW 123d... τα υπουργεία σας!!!

Η BMW 123 d είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο με έναν κορυφαίο κινητήρα, το οποίο όμως δυστυχώς αποτελεί απαγορευμένο καρπό για τους μισούς Έλληνες. Έτσι αποφάσισαν αυτοί που ξέρουν…

Το ελληνικό κράτος- το οποίο δεν παύει ούτε στιγμή να μας εκπλήσσει με την «σοφία» του- τα έχει όλα κανονισμένα! Ο υπουργός με την χαρακτηριστική προφορά αποφάσισε ότι οι έλληνες που κατοικούν στην πολύπαθη Θεσσαλονίκη- και στην εντελώς καταστραμμένη Αθήνα- δεν θα μπορούν να οδηγήσουν αυτοκίνητα με κινητήρες diesel- επειδή όπως είπε μετά από σύσκεψη με «επιτροπές εμπειρογνωμόνων», εκπέμπουν ρύπους που μολύνουν το περιβάλλον. Μιλάμε για το ίδιο περιβάλλον που εκείνοι δολοφονούν καθημερινά επιτρέποντας στις βιομηχανίες να λειτουργούν μέσα σε αστικές ζώνες και στην ΔΕΗ να παράγει ρεύμα όπου και όπως γουστάρει! Τέλος πάντων, τους πρωτευουσιάνους τους κανονίσανε! Υπήρχε όμως άλλο ένα μεγάλο πρόβλημα… Η υποψία των αρμοδίων ότι υπάρχουν κάποιοι πονηροί υπήκοοι που δεν ζουν στα δύο αστικά κέντρα- και οι οποίοι αγοράζοντας αυτοκίνητα diesel που καίνε κατά μέσο όρο 30% λιγότερα καύσιμα- γλιτώνουν τους αντίστοιχους φόρους προβλημάτιζε διαρκώς την σκέψη τους. Το πρόβλημα λύθηκε άμεσα με μια «σύσκεψη συναρμοδίων εμπειρογνωμόνων»! (Για να μάθω την σωστή ωρολόγια χρειάστηκε να βλέπω ειδήσεις για τρεις μέρες… Για να δείτε τι τραβάω για την ενημέρωση σας!!) Αφού λοιπόν συσκέφτηκαν πολλές ώρες και κατανάλωσαν καφέδες, τσιγάρα, τυρόπιτες «μαμ» και σπιτικό παστρουμά από την θεία στην Αλεξάνδρεια – βρήκαν την λύση: «Είναι απλό», είπε o συναρμόδιος που ηγείτο της επιτροπής κουνώντας το δάκτυλό του με περηφάνια: «Αν αυτοί (δηλαδή… οι υπήκοοι της ελληνικής επαρχίας που δικαιούνται να τα αγοράσουν ) βρήκαν τρόπο να γλιτώνουν το χαράτσι στα καύσιμα καταναλώνοντας μικρότερες ποσότητες καυσίμων, τότε εμείς προσθέτουμε τους αντίστοιχους «διαφυγόντες» φόρους στη τιμή του λίτρου προφασιζόμενοι την διεθνή αύξηση της τιμής των καυσίμων(παρόλο που αγοράζουμε σε δολάριο που πέφτει έναντι του ΕΥΡΩ) και εμείς θα είμαστε στα ίσια μας»! Άσε που με αυτόν τον τρόπο θα τα παίρνουμε και από τους επαγγελματίες που ήδη χρησιμοποιούν αυτούς τους οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες για να βγάζουν το ψωμί τους! Αυτό αποφάσισαν και χάρηκαν- έστειλαν την τιμή του diesel στα ύψη, και αφού συνέταξαν και ένα «μνημόνιο» κατά της ακρίβειας που «κατατρώει το εισόδημα των πολιτών», χειροκρότησαν τους ευατούς τους και έφυγαν χαρούμενοι προς το κοντινό ιταλικό restaurant με συνοδεία περιπολικών και μοτοσικλετών της αστυνομίας.... Διασχίζοντας τους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας και κλείνοντας όλα τα φανάρια στο μήκος της λεωφόρου, ο κάθε ένας από τους «συναρμόδιους» χρησιμοποίησε ένα γερμανικό εξακύλινδρο αυτοκίνητο 3,500 κ.εκ με απόδοση 280 ίππων, δυο «πειραγμένα» τούρμπο αυτοκίνητα τσεχικής κατασκευής με τουλάχιστον 200 αλόγα έκαστο -και τρεις τετρακύλινδρες μοτοσικλέτες χιλίων κυβικών με 150 άλογα η κάθε μια… «Για κάτσε να κάμω μια πρόσθεση πατριώτη»: Λοιπόν… τρία αυτοκίνητα, τρεις μοτοσικλέτες, 26 κύλινδροι και 1130 άλογα για την μεταφορά του καθένα «φωστήρα» στο γνωστό εστιατόριο προκειμένου να γιορτάσει το θρίαμβο στην μάχη για την προστασία του περιβάλλοντος με την ταυτόχρονη συγκράτηση των τιμών στην αγορά… Μια λέξη μόνο μου έρχεται… «ΥΠΟΚΡΙΣΙΑ»!

Το 123d είναι τόσο καλό που με έκανε να θυμώσω με την ανεκδιήγητη απόφαση που απαγορεύει την χρήση του μέσα στην Αθήνα και σας ζητώ συγνώμη για την τεράστια παρένθεση- αλλά έσκασα πια με την βλακεία τους!! Πίσω σε αυτά που ξέρω και δικαιούμαι(??)να γράφω λοιπόν: Το 123 είναι όμορφο και χάρη στο χαμηλό τρίθυρο αμάξωμα με τις σπορ αναλογίες και το πρότυπο μπλε του χρώμα κερδίζει το παιχνίδι των εντυπώσεων από την αρχή. Είναι πολύ πιο αρμονικό από την πεντάθυρη εκδοχή της σειράς 1, ενώ ταυτόχρονα μοιάζει να είναι- και είναι- ακόμη πιο στιβαρό. Οι μεγάλες πόρτες που δεν έχουν πλαίσιο για τα παράθυρα ανοίγουν διάπλατα, όμως το χαμηλό ύψος της οροφής και τα ογκώδη μπροστινά καθίσματα δυσκολεύουν την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα. Εκεί οι διαθέσιμοι χώροι είναι μόλις επαρκείς για δύο επιβάτες καθώς στην θέση που θα έπρεπε να βολευτεί ο τρίτος υπάρχει μια περίεργη θήκη που χωράει …μια μωρουδιακή πιπίλα! Συνεπώς το αυτοκίνητο είναι απόλυτως τετραθέσιο και προφανώς ξεκάθαρα φτιαγμένο για τον οδηγό και την όμορφη παρέα του. Παρόλα αυτά- χάρη στa runflat ελαστικά που ουσιαστικά καταργούν την ρεζέρβα, τα 330 λίτρα του χώρου αποσκευών κρίνονται απολύτως ικανοποιητικά- εάν σκεφτούμε ότι το αυτοκίνητο έχει πίσω κίνηση και ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Το νεανικό design του ταμπλό καταφέρνει να συνδυάζει την απαλότητα με τα ποιοτικά υλικά και την εργονομία με την ευχαρίστηση. Τα πλαστικά του χωρίς να είναι ιδιαίτερα μαλακά καταφέρνουν να αποπνέουν έναν ποιοτικό αέρα και η χρήση πραγματικού αλουμινίου στη λωρίδα που διατρέχει το ταμπλό, το τιμόνι και την κεντρική κονσόλα είναι πραγματική απόλαυση για την αφή και την όραση των επιβατών. Τα πάντα είναι χτισμένα γύρω από τον οδηγό, ενώ οι διακόπτες και τα χειριστήρια βρίσκονται ακριβώς εκεί που θα έπρεπε. Ο πίνακας οργάνων είναι κλασσικός BMW με τα γνωστά όργανα να βρίσκονται στην σωστή διάταξη που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι υπεράνω κριτικής καθώς η εργονομία, η καλή ορατότητα, οι μαζεμένες διαστάσεις και τα φανταστικά καθίσματα bucket δημιουργούν ένα απόλυτα φιλόξενο περιβάλλον που σε προκαλεί να οδηγήσεις. Το δερμάτινο τιμόνι πέφτει εκεί ακριβώς που πρέπει και η γενική αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι εκείνη ενός πραγματικά σπορ αυτοκινήτου- αφού νοιώθει μέσα στο αυτοκίνητο και κάθεται χαμηλά κοντά στον δρόμο. Η εκκίνηση με του κινητήρα γίνεται με το γνωστό κουμπί της BMW, όμως ο ήχος που έρχεται από τον χώρο του κινητήρα αρχικά ξενίζει. Ο θόρυβος του δίλιτρου turbo diesel σε συνδυασμό με τον ράθυμο τρόπο που οι στροφές ανεβαίνουν όταν μαρσάρει ο κινητήρας στο «νεκρό» δεν προϊδεάζουν με κανένα τρόπο για το διαμάντι που κρύβεται κάτω από το μπροστινό καπό. Το 123d διαθέτει τον νέο τετρακύλινδρο δίλιτρο biturbo κίνητρα που αποδίδει 204 ίππους και 400Nm ροπής στις μόλις 2,000 σαλ! Σε ότι αφορά την ιπποδύναμη, αυτή βρίσκεται στα επίπεδα των σύγχρονων υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων, όμως σε ότι αφορά την ροπή… είναι απλά αλλού! Η τεχνολογία common rail, η δεκαξαβάβιδη κεφαλή, η σχέση συμπίεσης 16:1 και φυσικά το σύστημα Variable Twin Turbo συνεργάζονται με απόλυτη αρμονία και δημιουργούν τον κινητήρα που δίκαια κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου κινητήρα ντίζελ της χρονιάς. Ο κινητήρας…σουπερ σταρ χάρη στην τεχνολογία BMW EfficientDynamics- που φροντίζει έτσι ώστε ο κινητήρας να σβήνει όποτε το αυτοκίνητο ακινητοποιείται και να επανεκκινεί αμέσως μόλις πιεστεί ο συμπλέκτης- φροντίζει σε πείσμα του ΥΠΕΧΩΔΕ να καταναλώνει λίγο και να μολύνει σημαντικά λιγότερο από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Το 6αρι κιβώτιο είναι πυκνό στην διάταξη των σχέσεων, έχει μικρές διαδρομές και διαθέτει το απόλυτο βαυαρικό κούμπωμα που αναδεικνύει την λειτουργία των κινητήρων που συνεργάζεται. Στην περίπτωση της 123 βέβαια οι ποσότητες ροπής το κάνουν σχεδόν περιττό στην χρήση του- καθώς το διαρκές τράβηγμα από τις 1,100 μέχρι τις 4,900 σαλ επιτρέπουν στον οδηγό να βάζει μια 6^η και να την «ξεχνάει», όμως οφείλω να ομολογήσω ότι η χρήση του επιλογέα και του μαλακού συμπλέκτη είναι τουλάχιστον απολαυστική. Μέσα στην πυκνή ροή της πόλης η δυνατότητα του κινητήρα να λειτουργεί διαρκώς χωρίς σκιτσαρίσματα σε πραγματικά χαμηλές στροφές (1,100-1,900 σαλ) συνδυάζεται με το BMW EfficientDynamics κάνοντας την τρίθυρη BMW να καταναλώνει μόνο 7-8 λίτρα πετρελαίου. Καθόλου άσχημες επιδόσεις για έναν κίνητρα 204 ίππων και 40 Νm που μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ω τα σχεδόν 1400 κιλά της μικρής BMW σε περίπου 7 δευτερόλεπτα! Η πολύ καλή ηχομόνωση και η έλλειψη κραδασμών σε όλο το φάσμα των στροφών κάνουν τον κίνητρα να μην προδίδει στο εσωτερικό την…. προτίμηση του στο να καταναλώνει diesel για την λειτουργία του . Μόνο οι πολύ παρατηρητικοί θα καταλάβουν ότι τελικά από έξω ακούγεται σαν ένα πολύ γρήγορο… ταξί! Η ανάρτηση είναι σφικτή- χωρίς να μπορεί σε καμία περίπτωση να χαρακτηριστεί «ξερή» και σε συνδυασμό με την ακαμψία του αμαξώματος περνά πάνω από τις αστικές κακοτεχνίες με άνεση και δεν κουράζει τους επιβάτες. Η κοντή κρεμαγιέρα των 1 και ¾ στροφών από άκρη σε άκρη έκτος από φανταστική αίσθηση παρέχει και ευκολία ελιγμών μέσα στην πόλη, αλλά και στο παρκάρισμα του αυτοκίνητου. Η ορατότητα είναι πολύ καλή χωρίς τυφλές γωνίες και έτσι το 123 κατάφερε να γίνει το ιδανικό αυτοκίνητο για να παρανομώ σε καθημερινή βάση κατά την εβδομάδα της δοκιμής.! Ναι το ομολογώ «κ. συναρμόδιε»! Ένα αυτοκίνητο diesel μέσα στην πόλη με έκανε να νοιώσω τόσο όμορφα οδηγώντας και έτσι με τους εξαιρετικά χαμηλούς ρύπους που εξέπεμπε και τις χαμηλές ποσότητες καυσίμων που κατανάλωνε, δεν δίστασα να περάσω στον σκοτεινό κόσμο της παρανομίας χωρίς να νοιώσω τύψεις… Στον αυτοκινητόδρομο η στιβαρότητα του πλαισίου και η ακρίβεια της ανάρτησης και του τιμονιού συνδυάζονται με μοναδικό τρόπο με τα 40 κιλά ροπής. Βάζεις 6^η και πηγαίνεις όπου θέλεις. Δεν υπάρχουν ανηφόρες ικανές να τρομάξουν τον κινητήρα και στροφές που θα ανησυχήσουν το καλοζυγισμένο πλαίσιο. Αξίζει αν πότε βρεθείτε στο τιμόνι ενός τέτοιου αυτοκινήτου ανοικτό δρόμο να βάλετε μια 6^η και να επιταχύνετε από 1,300 σαλ μέχρι όσο πάει! Είναι σίγουρο ότι θα μείνετε άναυδοι για το ποσο γρήγορα έρχονται τα 240 χλμ/ω. Κάτι άλλο που παρατήρησα είναι ότι εάν ταξιδεύει το αυτοκίνητο με 120 χλμ καταναλώνει περίπου 8-9 λίτρα- όσο δηλαδή ένα βενζινοκίνητο. Το φοβερό όμως είναι ότι καταναλώνει το ίδιο και στα 180χλ/ω, όπου ένα δίλιτρο βενζινοκίνητο θα κατανάλωνε 13 λίτρα! Ακόμα και σε ταχύτητες κοντά στα 230 χλμ η κατανάλωση δεν ξεπερνούσε με τίποτα τα 12 λίτρα… Εντυπωσιακό δεν νομίζετε? Τελικά η 123d σε προκαλεί να παρανομείς, στην πόλη (παραβιάζοντας τον δακτύλιο), στον αυτοκινητόδρομο(παραβιάζοντας τα όρια ταχύτητας) -και όπως καταλαβαίνετε το ίδιο συμβαίνει και στο στριφτερό επαρχιακό δίκτυο(παραβιάζοντας τα πάντα -και εισπράτοντας συχνά... όλους τους δακτύλιους από τους απέναντι οδηγούς!!). Η 123d με έκανε να νοιώσω σαν τον Aλ Καπόνε της αυτοκίνησης! Η οδήγηση σε κλειστές στροφές με κλειστά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα απαιτεί προσοχή και συνήθεια. Κατά αρχήν χρειάζεται να μάθεις να οδηγείς με μια ή και δύο ταχύτητες επάνω γιατί ο ντίζελ στροφάρει μέχρι τις 5,000, ενώ η ροπή είναι τόσο πολύ που οι αντιδράσεις του αυτοκίνητου μπορεί να γίνουν απότομες. Οι απότομες αντιδράσεις εμφανίζονται τόσο κατά την έξοδο από την στροφή όπου η ροπή γυρίζει την ουρά του αυτοκινήτου μέχρι να πεις «diesel», όσο και κατά το φρενάρισμα και την τοποθέτηση με κατέβασμα ταχύτητας πριν από αυτήν που αν δεν προσέξεις μοιάζει σαν να τραβάς χειρόφρενο! Το καλό είναι ότι εάν μάθεις να χειρίζεσαι γκαζόφρενο πριν την στροφή, η 123d πλασάρεται σαν Sti, όμως εάν ξεχαστείς μάλλον θα σε τρομάξει. Οι ποσότητες διασκέδασης θα ήταν απίστευτα μεγαλύτερες εάν στον πίσω άξονα υπήρχε ένα μπλοκέ διαφορικό-όμως η απίστευτη ροπή, το κοντό μεταξόνιο και η πίσω κίνηση θέλουν χέρια και γνώσεις… και το μπλόκε μάλλον θα δυσκόλευε τα πράγματα για έναν μέσο οδηγό. Φυσικά μπορείτε να αφήσετε το DSC να σας προστατεύει από τον πανίσχυρο κινητήρα και να ανακαλύψετε την χαρά της οδήγησης με καθαρές γραμμές, αφού το αυτοκίνητο προσφέρεται για κάτι τέτοιο. Η ανάρτηση δεν είναι τύπου “GTI” και επιτρέπει κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα, όμως το ακλόνητο μπροστινό που αρνείται με κάθε τρόπο να βγάλει «μούτρα» θα σας απαλλάξει από το άγχος της υποστροφής. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά και ανθεκτικά, αλλά δεν με ευχαρίστησε η αίσθηση του μεσαίου πεντάλ το οποίο θέλει αρκετή δύναμη.H αίσθηση του τιμονιού είναι φανταστική, αν και η πολύ γρήγορη κρεμαγιέρα το κάνει μερικές φορές βαρύ για τα γυναίκεια χέρια μου. Η BMW 123d είναι ένα αυτοκίνητο που με τα χαρίσματα του με έκανε να θέλω να την αποκτήσω, όμως η νομοθεσία μας το απαγορεύει. Από την αλλή όσο περίεργο και να ακούγεται με έκανε να νοιώσω λιγότερο ελεύθερη, καθώς ζώντας στην Αθήνα ένοιωσα φυλακισμένη στην ελληνική βλακεία! Εμπρός αδέλφια ας περάσουμε στην αντίσταση! Δηλώστε τα εξοχικά σας σαν μόνιμη κατοικία, περάστε στην παρανομία και πάρτε diesel για να κυκλοφορείτε στην πόλη για να ζήσετε την συναρπαστική περιπέτεια «της εποχής της πετρελαιοαπαγόρευσης στην Αθήνα». Κάποια μέρα οι επόμενες γενεές θα γελάνε με τους «συναρμόδιους» και τα μέτρα τους, όμως είναι καλό να μπορείτε να διηγείστε στα εγγόνια σας το πώς νοιώθατε όταν οδηγούσατε diesel μέσα στα στενά της πολης κάτω από την μύτη της αστυνομίας. Χωρίς πλάκα τώρα ! Αγαπητοί υπουργοί και νομοθέτες.. Οδηγήστε μια 123d για να καταλάβετε πόσο παράλογα-και τελικά αντιοικολογικά είναι τα μέτρα που έχετε θεσπίσει. Όσο για εσάς που ζείτε εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης, τι να πω? Είστε πολύ τυχεροί!

Δεν με ευχαρίστησαν

• Οι χώροι και η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα.


• Ότι χρειάστηκε να παρανομήσω οδηγώντας την 123 στην Αθήνα!
  

Θα θυμάμαι

• Την ροπή και την οικονομία του κινητήρα και το διασκεδαστικό handling.
• Το οδηγοκεντρικό εσωτερικό και τις πολύ καλές επιδόσεις.

Ισμήνη Φαμπιάτου