Mazda 2 1.5

Το Mazda 2 είναι ένα αυτοκίνητο του οποίου η πρωτότυπη εμφάνιση του επιτρέπει να να έχει το χρώμα της χρυσόμυγάς χωρίς να ντρέπεται! Το σίγουρο είναι ότι όταν το σχήμα ενός αυτοκινήτου είναι πραγματικά ενδιαφέρον- και φρέσκο, τότε ακόμα και αυτό το περίεργο πράσινο χρώμα δείχνει να του ταιριάζει! Τα σχιστομάτικα φωτιστικά σώματα και η χαμογελαστή μάσκα συνδυάζονται περίφημα και δημιουργούν μια συμπαθητική φατσούλα που σε κερδίζει αμέσως. Στην συνέχεια οι πολλές καμπύλες γραμμές κάνουν το μικρομεσαίο ιαπωνικό αυτοκίνητο να δείχνει πρωτότυπο και αεροδυναμικό, κάτι που σίγουρα το κάνει πιο ποθητό στους νεώτερους ηλικιακά οδηγούς. Το Mazda 2 μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με το νέο Ford Fiesta, κάτι που εξηγεί τις ελαφρά μειωμένες διαστάσεις σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Παρόλο που το μήκος του δεν ξεπερνά τα 3,9 μέτρα -χάρη κυρίως το μεγάλο μεταξόνιο, οι χώροι στο εσωτερικό και τα 250 λίτρα του χώρου των αποσκευών θα ικανοποιήσουν απόλυτα μια τετραμελή παρέα. Παράπονα θα έχουν μόνο όσοι το ύψος τους ξεπερνά το 1,80μ, καθώς στο πίσω κάθισμα η χαμηλή οροφή του στρογγυλεμένου αμαξώματος θα κάνει τα κεφάλια τους να βρίσκονται σε επαφή με τον ουρανό. Το εσωτερικό του 2 με στεναχώρησε λιγάκι -όχι γιατί δεν είναι ποιοτικό, αλλά επειδή η Mazda με έχει κακομάθει με τα πρωτότυπα και ευφάνταστα ταμπλό με τα οποία χρόνια τώρα εξοπλίζει τα αυτοκίνητα της. Το κεντρικά τοποθετημένο ταχύμετρο πλαισιώνεται από ένα υπερβολικά μικρό στροφόμετρο από αριστερά και ένα εξίσου μικρό πολυόργανο από δεξιά. Το αποτέλεσμα του πίνακα οργάνων σε συνδυασμό με την τουλάχιστον περίεργη αισθητικά κεντρική κονσόλα -που είναι φτιαγμένη από ένα φτηνό πλαστικό- είναι φτωχό και σίγουρα αδικεί το Mazda 2 το οποίο εξωτερικά τουλάχιστον κέρδισε αμέσως το μάτι μου. Το εσωτερικό είναι κάπως σκοτεινό και κλειστοφοβικό-αν και οφέιλω να αναφέρω ότι η ποιότητα των υπόλοιπων υλικών είναι σε πολύ καλό επίπεδο, ενώ η γνωστή ιαπωνική συναρμογή είναι παρούσα με αποτέλεσμα να μην υπάρχει υποψία τριγμού. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή με το χέρι να πέφτει ακριβώς πάνω στο λεβιέ του καλού κιβωτίου, ενώ τα πάντα- εκτός από το ντουλαπάκι με το περίεργο ράφι που ενοχλεί-είναι εργονομικά σχεδιασμένα να βρίσκονται ακριβώς εκεί που πρέπει. Η ορατότητα είναι εξαιρετική παρά το μικρό ύψος της οροφής -και σε αυτό βοηθά σίγουρα το κρύσταλλο της πίσω πόρτας που κατεβαίνει μέχρι πολύ χαμηλά. Κατά τα αλλά υπάρχουν παντού λεπτομέρειες όπως οι πίσω πόρτες (που ανοίγουν διάπλατα σε γωνία σχεδόν 90^ο διευκολύνοντας την είσοδο) που δείχνουν την προσοχή που έχουν δείξει οι σχεδιαστές στην κάθε λεπτομέρεια. Ο γνωστός δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας των 1,500 αποδίδει 103 ίππους στις 6,000 σαλ και 14 κιλά ροπής στις 4,000 σαλ. Μπορεί οι ίπποι να μην φαίνονται πολλοί, όμως το κοντό σασμάν, η καλή αεροδυναμική και το χαμηλό βάρος των 955 κιλών βοηθά το 2αρι να επιταχύνει στα 100 χλμ/ω σε σχεδόν 10 δευτερόλεπτά και να δείχνει στο ταχύμετρο 200 χλμ/ω. Οι αναρτήσεις δεν καινοτομούν- και έτσι θα βρείτε ότι αποτελούνται τα κλασικά γόνατα εμπρός και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω, όμως η ρύθμιση τους ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Τα αμορτισέρ είναι προσανατολισμένα προς την άνεση- όπως και οι μαλακές αντιστρεπτικές, και επιτρέπουν αρκετά μεγάλες κλίσεις στις στροφές. Από την άλλη πλευρά η συμπεριφορά του πίσω άξονα είναι αξιοπρεπής και δεν θα σας κουράσει με αναπηδήσεις και μετατοπίσεις του πίσω μέρους. Οι αναρτήσεις του Mazda 2 μπορεί να μην είναι σπορτίφ όμως σε συνδυασμό με την καλή ηχομόνωση προσδίνουν μια ποιότητα κύλισης που θυμίζει κάτι από αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αντίθετα εκτός τόπου και χρόνου είναι τα φρένα καθώς τα πίσω ταμπούρα θα κουραστούν εύκολα σε μια κατηφορική διαδρομή με φορτωμένο το αυτοκίνητο. Το Mazda2 νοιώθει σαν στο σπίτι του όταν κινείται στην πόλη, και οι μικρές του διαστάσεις θα κάνουν το παρκάρισμα και τους ελιγμούς στα στενά παιχνιδάκι. Στον αυτοκινητόδρομο χάρη στο αεροδυναμικό αμάξωμα το «2» κινείται γοργά, πολιτισμένα και οικονομικά καταναλώνοντας πάντα κάτω από 8 λίτρα/ 100 χλμ.. Οι αναρτήσεις απορροφούν τις ανωμαλίες αυτών που δεν συντηρούν σωστά τους δρόμους μας, όμως τελικά και παρά το ακριβές τιμόνι το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευπαθές στους πλευρικούς ανέμους. Στο επαρχιακό δίκτυο οι κλίσεις του αμαξώματος σε προειδοποιούν για την υποστροφή που έρχεται σχετικά γρήγορα, όμως το πίσω μέρος είναι ακλόνητο. Θα έλεγα ότι για τον χαρακτήρα του το Mazda 2 είναι ασφαλές και προβλέψιμό χωρίς όμως να σε προκαλεί να το ψάξεις παραπέρα. Αν με ρωτούσαν(…που ευτυχώς δεν με ρωτάνε) δεν θα το ψήφιζα για αυτοκίνητο της χρονιάς λόγω του φτηνού στην εμφάνιση ταμπλό και την υψηλή τιμή του (σχεδόν €16,000 στο αυτοκίνητο της δοκιμής)- όμως η πρωτότυπη εμφάνιση, οι επιδόσεις του και η οικονομία καυσίμων που επιτυγχάνει είναι κάποια από τα πλεονεκτήματα που θα με έκαναν να το σκεφτώ σοβαρά. Το σίγουρό είναι ότι αποτελεί μια από τις κορυφαίες προτάσεις της αγοράς –και σίγουρα πρέπει να το συμπεριλάβετε στην λίστα σας εάν ψάχνετε ένα πρακτικό και ευρύχωρο μικρομεσαίο αυτοκίνητο.

Δεν με ευχαρίστησε

• Η έλλειψη φαντασίας στο μουντό εσωτερικό και το περιορισμένο ύψος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών.
• Η τσιμπημένη τιμή και τα ταμπουρά στον πίσω άξονα.

Θα θυμάμαι

• Την όμορφη εξωτερική σχεδίαση και την αρίστη εργονομία
• Την ποιότητα κύλισης και την οικονομία στα καυσιμα

Ισμήνη Φαμπιάτου